灌漿料在天車軌道大修工程中的應(yīng)用高強(qiáng)無收縮灌注材料是安裝設(shè)備基礎(chǔ)的專用材料，由特制水泥類膠凝材料與精選集料經(jīng)特殊加工而成，密度 190 0～2100㎏/m 3 。施工簡便，在現(xiàn)場加入16%～18%的水拌合均勻，靠自身的流動性能即可充滿細(xì)小的灌注空間。早期強(qiáng)度增長較快，可加速設(shè)備安裝調(diào)試，28d抗壓強(qiáng)度超過70MPa，并具有0.02%～0.03%微膨脹，硬化后不產(chǎn)生體積收縮，可使被錨固部件與基礎(chǔ)混凝土緊密連結(jié)。其技術(shù)性能達(dá)到國外同類產(chǎn)品水平，在膨脹性能方面優(yōu)于國外產(chǎn)品，已在國內(nèi)數(shù)十項(xiàng)二次灌注工程中應(yīng)用，取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果，受到國內(nèi)外專家的好評。

    鋼鐵廠一軋重級工作制天車結(jié)構(gòu)為 A 、 B 兩列排柱，軌道總長 288m 。標(biāo)高為 14. 800m ，跨度 18.5m 。大修要求將煉鋼車間橋式軌道更換為新軌道，原舊軌用壓板焊接在 [16 短槽鋼上，槽鋼焊在鋼板上，鋼板用螺栓與混凝土吊車梁連為一體。大修時需全部拆除舊軌道槽鋼、螺栓，換新軌道及螺栓。考慮到工期緊，采用 CGM 漿料填充軌道墊板與支座之間的空隙（右圖 ) 。


    1 、 CGM 灌漿料的性能


    CGM 灌漿料是具有高流動性、早強(qiáng)、高強(qiáng)和微膨脹的特殊混合材料，其性能如下。


    （ 1 ）流動性


    根據(jù)工程要求，漿料流動度大于 240mm ，在這樣大的流動度下，漿料可靠自重作用和稍加插搗即可流進(jìn)需填充的全部空隙，且漿料本身密實(shí)。按不同料水比測定 CGM 漿料的流動度和強(qiáng)度。根據(jù)本工程實(shí)際情況選用 18% 料水比進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)果顯示 CGM 漿料流動度隨時間變化而減小。由于工程用量較大，以 1.5h 內(nèi)的流動度為較好。


    （ 2 ）微膨脹


    漿料微膨脹的原理為，漿料內(nèi)有 CaO 存在，當(dāng)與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時，放熱體積增大，由于 CaO 結(jié)合了一個分子的水（ H 2 O) ，致使體積增大 90 ％，產(chǎn)生較大膨脹， CGM 漿料膨脹量 1d 內(nèi)可達(dá)到 80 ％以上，達(dá)到最大膨脹量后處于穩(wěn)定狀態(tài)。


    2 、施工準(zhǔn)備


    由于天車軌道使用已久，天車運(yùn)行過程中的振動造成部分牛腿混凝土面層破壞，且混凝土表面還積存了大量煉鋼灰塵。為將積灰清除干凈，先拆除舊軌道，用壓力水沖洗。再用剁斧將破損混凝土面層及未破壞的混凝土面層鑿毛，用鋼絲刷刷 2 遍，最后用清水沖干凈露出凈面。


    在澆筑 CGM 漿料前 4h 用清水沖洗，使混凝土面層保持濕潤，掃去明水。為使 CGM 與混凝土面層粘結(jié)牢固，在面層表面刷 302 界面劑。界面劑配比為甲組 1 份，乙組 3 份，石英粉 5 份，混合均勻拌成乳白色液體，用毛刷均勻刷在面層上，邊刷邊將拌和的 CGM 漿料澆在混凝土面層上，用鐵抹子插搗密實(shí)。界面劑刷在混凝土面上后與澆筑 CGM 時間間隔不得超過 2h ，以免界面劑失去效能。


    兩條軌道共澆灌漿料 25m 3 ，施工時最高氣溫 3 ℃。 CGM 漿料配水?dāng)嚢璋?/span>重量比 1 ： 0.13 配制，攪拌時間 3min ，流動度為 250mm 。由于澆筑氣溫較高， CGM 漿料水化熱較大，養(yǎng)護(hù)時間控制在 4h 。采用灑水養(yǎng)護(hù)，以降低水化熱，使 CGM 充分水化并防止因脫水而造成質(zhì)量事故。 24h 后用濕草袋覆蓋，養(yǎng)護(hù) 5～ 6h 后方可使用。


    本工程經(jīng)過 1d 養(yǎng)護(hù)后立即投入使用。試件強(qiáng)度每 2h 一組， 1d 抗壓強(qiáng)度為 64.0MPa ，抗折強(qiáng)度為 11.0MPa ； 28d 抗壓強(qiáng)度為 89MPa ，抗折強(qiáng)度為 12.4MPa ，滿足工程要求。 2 年后，回訪業(yè)主，反映良好。